Suomessa on juuri aloitettu toiminta, joka tähtää litium-akuilla varustetun sähköauton saamiseksi markkinoille vuoden loppuun mennessä. Alkuvaiheessa tähdätään viidensadan auton tuotantoon.

Hankkeen puuhamies Santeri Lanér ei halua vielä tässä vaiheessa paljastaa varsinaisia nimiä, kuten yrityksiä, jotka ovat hankkeessa mukana. Sähköauto voi olla käsitteenä vielä vähän arka, hän perustelee. Lanérin mukaan monella osallistujalla on kuitenkin "it-alan taustaa", ja osallistujien joukossa häärii myös taannoisen Elcat-sähköautohankkeen väkeä.

- Finnish Electric Vehicle Technologies on yksi mahdollinen paikka, mistä ehkä hankittaisiin tekniikkaa, kun ryhdymme katsomaan, minkälainen autosta tulee. Yksi mahdollisuus on saada tarjouksia autoteollisuudelta oem-sähköautoista, mutta se on epätodennäköistä. Kaikkein paras vaihtoehto on polttomoottoriautojen muuntaminen, Lanér katsoo.

Vuodenvaihteen autoverouudistus ilahdutti, mutta ei Lanéria voi tyytyväiseksikään luonnehtia.

- Vähäpäästöinen auto on edullisempi ostettaessa ja käytössäkin, mutta epäreilua sähköautoja kohtaan on se, että sähköautot oli jo aikaisemmin vapautettu autoverosta. Nyt käykin niin, että esimerkiksi sähköiseksi muunnettu Toyota Corolla saadaan todennäköisesti yhä verottomana, kun osoitamme sen nollapäästöautoksi, mutta sama auto bensamoottorilla on nyt entistä halvempi. Tämä hankaloittaa tilannetta, Lanér miettii.

Sähköautoa kiusaa myös niin sanottu dieselvero, jota ei muun muassa biokaasuautoista peritä.

Sähköautohanketta ajaa Sähköautot - Nyt. -yhdistys. Sen mukaan suunnitellun sähköauton hiilidioksidipäästöt olisivat alle puolet vähäpäästöisinä pidettyihin autoihin verrattuna siinäkin tapauksessa, että sähkö tuotettaisiin öljyä polttamalla.

Yhdistyksen mukaan isot autovalmistajat ovat lupailleet  sähköautoja markkinoille aina "muutaman vuoden päästä". Nyt käynnisteltävää tuotantotapaa luonnehditaan puuttuvaksi renkaaksi käsityön ja teollisen massavalmistuksen välillä. Hanketta viedään eteenpäin avoimen lähdekoodin mallilla.

- Uudet it-alalta nousseet akkuyhtiöt toimittavat sähköautojen sydämenä toimivan akkujärjestelmän. Autojen suunnittelu tulee kuitenkin avoimen lähdekoodin piiriin, jolloin kuka tahansa voi aloittaa vastaavan tuotantotoiminnan missä tahansa maassa, yhdistys julistaa.

Yhdistyksen tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä sähköautoilla olisi 90 markkinaosuus maailman uusista henkilöautoista. Sähköautot - Nyt. ottaa kantaa myös taas puhjenneeseen ydinvoimakeskusteluun todeten, että sähköautoja varten ei tarvitse rakentaa uutta ydinvoimalaa.

Sähköautojen puolesta puhuvat myös tuoreet tutkimukset Yhdysvalloissa. Kaksikin yliopistotutkimusta tuli siihen johtopäätökseen, että maa-alueiden raivaaminen biopolttoaineen tuotantoa varten lämmittää ilmastoa enemmän kuin perinteisten fossiilisten polttoaineiden käyttö.

Sähköauton ostohinta tulee yhdistyksen arvion mukaan olemaan saman suuruinen kuin vastaavan uuden bensa-auton hinta Suomessa. Tällöin sähköautolla voi ajaa kertalatauksella 150 kilometriä, ja kori on käytetty, mutta huollettu. Halutessa 300 kilometrin kantama on mahdollinen.

Sähköautot - Nyt. -yhdistys on aloittanut markkinatutkimuksen ja ennakkotilausta edeltävän ostohalukkuutta ilmaisevan nimienkeruun. Samassa yhteydessä kiinnostuneilta kysytään millaisen sähköauton he haluaisivat. Tuotantopäätökset tehdään kyselyn perusteella. Alustavan ostohalukkuutensa ja muut haluamansa sähköauton ominaisuudet voi kertoa osoitteessa www.Sahkoautot.fi.